El nou Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) de Ciutadella proposa una profunda transformació del sistema d’estacionament al municipi, amb l’objectiu de millorar la qualitat de vida dels residents i reduir la congestió i la contaminació al centre històric. Aquesta reforma estarà condicionada pel final del contracte actual de zona regulada, previst per a juny de 2025, i obrirà la porta a un nou model més adaptat a les necessitats locals.
El nou contracte de gestió de l’aparcament serà clau per garantir un sistema modern i eficient, alineat amb els objectius del PMUS, que aposta per una redistribució racional de l’espai públic i una priorització clara dels residents davant la pressió creixent dels vehicles forans.
Una zonificació innovadora: tarifes diferenciades per a residents i forans
Un dels pilars centrals de la proposta és l’ampliació de les zones regulades i la zonificació del municipi, dividint l’espai d’aparcament segons el tipus d’usuari. Aquesta divisió és fonamental per protegir l’estacionament dels residents, especialment durant la temporada alta, quan l’afluència de visitants i turistes exerceix una forta pressió sobre les places disponibles.
El PMUS estableix tres grans categories d’usuaris, amb drets i tarifes diferenciades, per garantir un repartiment més just i eficient de l’espai d’estacionament.
- Residents del barri: Ciutadella es dividirà en barris per a la gestió de l’aparcament. Els vehicles amb matrícula vinculada al barri de residència tindran accés a aparcament gratuït o a preu simbòlic dins la seva zona, garantint la disponibilitat de places properes als domicilis.
- Residents de Ciutadella: Podran estacionar a qualsevol zona regulada del municipi amb tarifes molt reduïdes, amb gratuïtat o preu mínim al seu propi barri.
- Forans: Els vehicles procedents de fora del municipi hauran de pagar tarifes més elevades a les zones regulades, mentre que els aparcaments perifèrics seran gratuïts, fomentant l’estacionament fora del nucli urbà.
Fases d’implantació i tipus d’aparcament
La implantació del nou sistema es farà de manera progressiva, començant pel casc antic i ampliant-se gradualment a altres zones del municipi. El pla defineix tres tipologies d’estacionament per optimitzar la rotació i l’ús de les places disponibles.
- Zona tensionada (zona vermella): Places d’estada curta, amb un màxim de dues hores, destinades tant a residents com a forans, però amb tarifes clarament dissuasives per a aquests darrers.
- Zona regulada (zones blaves o verdes): Places mixtes amb avantatges tarifaris i de temps per als residents de Ciutadella, mentre que els forans tindran un límit màxim de quatre hores i preus més elevats.
- Zona exclusiva del nucli antic: Aparcament reservat exclusivament als residents del casc antic, sense límit de temps.
Multiplicació dels aparcaments perifèrics
El PMUS contempla la creació de noves bosses d’aparcament a la perifèria del municipi i l’ampliació de les existents, una mesura clau per reduir l’entrada de vehicles al centre i facilitar una mobilitat més fluida i sostenible.
Beneficis socials i ambientals
L’objectiu principal de la reforma és beneficiar els ciutadans de Ciutadella, facilitant l’accés a l’estacionament als residents i reduint l’impacte dels vehicles visitants sobre la vida quotidiana. L’actual equip de govern defensa restringir l’accés al nucli urbà als vehicles de persones que hi viuen o hi treballen.
Aquesta filosofia també condiciona qualsevol futura proposta de pàrquing subterrani dins el nucli urbà, que només tindria sentit si servís per cobrir la demanda de vehicles residents. El model que planteja el PMUS exclou explícitament l’ús d’aquests espais per a vehicles forans, que haurien d’estacionar majoritàriament a la perifèria i accedir a peu al centre de Ciutadella.
